Принцип работы масляного поддона.

The Масляный поддонпохож на выключатель питания, расположенный между двигателем и коробкой передач, расположенный в передней части трансмиссионной системы. В соответствии с движущей силой масляного поддона и основной формой, электромагнитной муфтой, магнитной муфтой, фрикционным масляным поддоном и гидравлическим масляным поддоном четыре, масляный поддон на автомобиле относится к общему фрикционному масляному поддону, в основном для США.

Фрикционный масляный поддон состоит из ведущей и ведомой частей. Активная часть — маховик двигателя, тесно связанный с маховиком и снабженный двумя поверхностями трения. Задняя часть фрикционного диска используется для толкания нажимного диска, фрикционной пластины и контакта маховика за нажимным диском диафрагменной пружины, обеспечивая тягу, наибольшую за пределами корпуса масляного поддона. Помимо вышеперечисленного, в комплект масляного поддона входят отдельный подшипник и разделительная вилка.

КогдаМасляный поддонсоединен с маховиком двигателя, крутящий момент двигателя передается от маховика на фрикционный диск, а фрикционный диск через внутренний шлиц центрального отверстия (входной вал трансмиссии) передается на выходной вал. Действие педали масляного поддона за счет манипулирования учреждениями передается на разделительную вилку и выбрасывающий подшипник, изолирующая диафрагменная пружина подшипника для движения вперед будет центральной в направлении нажатия маховика, внешний конец диафрагменной пружины будет двигаться в противоположном направлении, сила возвратной пружины на пластине крюка, нажимная пластина от фрикционной пластины, затем питание отключается. Отпустите педаль масляного поддона, верните диафрагменную пружину, снова соедините масляный поддон с маховиком и продолжайте передавать мощность.